Применение самоходного дизельного оборудования

каталитический скруббер представляет собой цилиндр

В связи с широким применением самоходного дизельного оборудования особое внимание уделяется проветриванию горных выработок и состоянию рудничной атмосферы. Все дизельные машины имеют приспособление для очистки выхлопных газов и снижения содержания в них вредных примесей.

Опыт работы дизельного оборудования показывает, что поддержание нормальной рудничной атмосферы зависит от типа двигателя, эффективности кислородно-каталитических нейтрализаторов для поглощения выхлопных газов, технического состояния машины, условий вентиляции в выработках.

Большинство зарубежных самоходных машин оборудовано дизельными двигателями с воздушным охлаждением, которые изготовляются фирмой «Дейц» . Такие дизели обеспечивают более полное сгорание топлива, чем двигатели с водяным охлаждением. Воздух поступает в двигатель через систему очистки, состоящую из масляного и циклонного воздухоочистителей. На дизелях мощностью 145 л. с. и более устанавливают по два таких воздухоочистителя. Очистку выхлопных газов производят каталитическим и мокрым способами.

На ковшовых погрузочно-доставочных машинах обычно применяются каталитическая очистка, поскольку мокрая менее эффективна и требует частой перезаправки воды в течение смены.

Каталитический скруббер представляет собой цилиндр из нержавеющей стали, разделенный на три концентрические камеры. Одна из них заполнена гранулированным катализатором в количестве около 5,5 кг. Гранулы диаметром в среднем 4,8 мм изготавливаются из глинозема и покрыты тонкой оболочкой платины. Однако вследствие быстрого их истирания в процессе работы скруббера в последние годы наметился переход к применению цилиндрических гранул диаметром и длиной 3,2 мм с более тяжелой платиновой оболочкой. Расход катализатора, например, на погрузочно-доставочной машине «Вагнер ST-4A» составляет 450—800 т на 1000 моточасов работы.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

X